Matelot
Verdict CRISTAL-10 v14.0 : Defend
Chiffres clés 2026
Tension marché : 1.02% postes vacants (14 383 postes secteur DARES).
Source : France Travail / DARES BMO 2026 / INSEE TIC 2025. Données pack mises à jour 15 mars 2026.
Le métier de matelot de la marine marchande (ROME N3103) consiste à assurer la manœuvre, l’entretien et la sécurité à bord des navires de commerce.
En France, la profession connaît une tension de marché moyenne selon France Travail, avec un effectif en léger déclin lié à la fermeture de certaines lignes et à la concurrence internationale. La rémunération évolue sensiblement avec l’ancienneté et le type de navigation (cargo, ferry, offshore).
La période d’embarquement précaire avant titularisation peut s’étendre sur environ deux ans.
Impact IA sur le métier
Automatisable par l’IA
- Modalités d’embarquement et débarquement des passagers
- Contrôler l’accès à bord et vérifier les billets
- Techniques de manoeuvre et de conduite de bateau fluvial
- Navigation fluviale
- Préparer, arrimer et assurer la surveillance de la cargaison pendant les opérations de chargement et de déchargement
Reste humain
- Assurer la maintenance de base du moteur et des équipements
- Participer à la conduite d’un bâtiment sur tous les types de voies d’eau intérieures
- Travail les week-ends et jours fériés
- Déplacements professionnels
- En extérieur
Impact de l’IA sur ce metier
Trois tâches sont aujourd’hui automatisées ou assistées par l’IA : le pilotage automatique (avec planification de route assistée), la maintenance prédictive des machines (capteurs IoT), et la rédaction de rapports de bord via des outils d’IA générative.
Trois compétences restent essentiellement humaines : la manœuvre d’urgence (personnes à la mer, incendie), le contrôle visuel de l’état du navire (coque, apparaux), et la veille de passerelle (risque de collision, détection d’obstacles).
Les outils d’IA générative sont également mobilisés pour la documentation réglementaire et l’analyse des conditions météo.
Compétences clés
20 compétences ROME. Source : France Travail.
Carrière et formation
Formations RNCP
- RNCP38570 — Transport fluvial (Niveau 4)
- RNCP38571 — transport fluvial (Niveau 3)
- RNCP40688 — Adjoint chef de quart de passerelle (Niveau 4)
- RNCP40689 — Maître adjoint de pont (Niveau 4)
Reconversion & CPF
- 4 paths de reconversion disponibles →
- Durée moyenne formation : 36 mois
- 15 formations CPF éligibles
- Top organismes : LYCEE PROFESSIONNEL MARITIME JACQUES CAS, LYCEE MARITIME ANITA CONTI, NEKTON - FORMATION MARITIME
- Financement CPF + Pôle Emploi possibles
Carriere et formation
La carrière débute comme matelot débutant après un CAP ou un recrutement direct. Les premières années constituent une période d’embarquement précaire avant titularisation.
Une fois titularisé, le matelot confirmé maîtrise la manœuvre, l’entretien du navire et la veille. Avec l’expérience, deux évolutions s’ouvrent : le chef de quart ou bosco, ou le passage à l'officier de pont via le bac pro puis le brevet de chef de quart.
Au niveau manager (capitaine ou chef mécanicien), la rémunération est nettement supérieure. Les affectations longue distance et les contrats à temps partagé sont courants dans la profession.
Salaire détaillé
Voir grille junior/médiane/senior + méthodologie
| Niveau | Médian estimé | P90 estimé | Base |
|---|---|---|---|
| Junior (0-2 ans) | 18 550 € | 21 332 € | 0.70 × médian |
| Médian (3-7 ans) | 26 500 € | 30 474 € | DARES+INSEE |
| Senior (8+ ans) | 33 125 € | 35 775 € | 1.25 × médian |
Méthodologie : Médian = données DARES/INSEE salaires bruts annuels 2024-2025 pour le code ROME associé. Junior/Senior = extrapolations ratios standards (0.70x / 1.25x). P90 = niveau atteint par 10 % des supérieurs de la catégorie. Pour précision par expérience/secteur/région : consulter Michael Page, Robert Half, Talent.com.
Tendances 2026-2030
Freins adoption IA (BPI France 2024) : 42% citent le manque de compétences, 38% citent les coûts.
5 metiers cibles pour se reconvertir
Trois cibles de reconversion pour le matelot : agent portuaire (ROME N4103, salaire 24 000-28 000 EUR), technicien de maintenance navale (ROME I1604, 30 000-35 000 EUR), et mécanicien de bord évoluant vers chef mécanicien (ROME N3101, 35 000-45 000 EUR).
Une autre passerelle mène vers contrôleur de navigation fluviale (ROME N2103, 26 000-32 000 EUR).
La formation CPF peut financer un bac pro maintenance ou un CAP conduite de grue (ROME N4141, 25 000-30 000 EUR).
Questions fréquentes & sources
Sources officielles
Metiers proches face a l IA
Analyse approfondie
Fiche Métier Matelot en France 2026 : Missions, Salaire et Impact de l’IA
En 2026, le métier de matelot en France demeure une pierre angulaire du secteur maritime, fluvial et portuaire. Véritable bras armé de la navigation, ce professionnel de la mer assure la manœuvre, l’entretien et la sécurité des navires. Malgré la modernisation des flottes, le besoin en personnel qualifié reste critique, plaçant ce métier au cœur des enjeux de transport et de commerce de demain.
Le Salaire du Matelot en 2026
La rémunération d’un matelot reflète la pénibilité et l’importance du poste. En 2026, le salaire médian s’établit à 26 500 EUR brut annuel. Le profil du marin influence grandement cette fiche de paie :
- Matelot Junior (débutant) : 20 500 EUR brut annuel.
- Matelot Senior (expérience avancée) : 32 000 EUR brut annuel.
Missions Principales
Au quotidien, le matelot exécute des tâches physiques et techniques indispensables au bon fonctionnement du navire :
- Manœuvre : Participation active à l’appareillage, à l’amarrage et au débarquement des marchandises ou passagers.
- Entretien : Maintenance courante de la superstructure du bateau (peinture, graissage, mécanique préventive).
- Veille et sécurité : Tenue de la quart à la passerelle, surveillance météorologique et respect strict des règles de sauvetage.
Compétences Requises
Pour exceller en tant que matelot, un mélange de rigueur, de robustesse physique et de savoir-faire technique est indispensable :
- Savoir-faire technique : Maîtrise du gréement, manipulation des apparaux de levage et connaissance des systèmes de navigation de base.
- Savoir-être : Sang-froid, esprit d’équipe, adaptabilité face aux intempéries et respect hiérarchique.
Débouchés et Tension du Recrutement
Le secteur maritime français fait face à une crise des vocations. L’indicateur de tension de recrutement atteint des niveaux historiques avec un score de 10/10. Cette pénurie offre d’excellentes opportunités d’embauche. Les débouchés sont variés : marine marchande, pêche professionnelle, marine nationale, naval à passagers (ferries) ou encore marine fluviale. La promotion interne permet rapidement d’évoluer vers des postes de quartier-maître ou de chef de manœuvre.
L’Impact de l’Intelligence Artificielle (IA)
En 2026, l’intégration de l’IA dans le secteur maritime est une réalité, mais elle bouleverse peu l’essence du travail physique du matelot (Score d’impact IA estimé à 39 %). Si l’intelligence artificielle optimise la navigation (prévision de route automatisée, maintenance prédictive des moteurs), elle ne remplace en aucun cas l’intervention humaine sur le pont. L’automatisation réduit les charges mentales lors des veilles, mais les manœuvres d’amarrage complexes et la gestion des urgences en mer requièrent l’agilité et la force d’un équipage humain. L’IA est donc un outil d’assistance au matelot, et non une menace pour son emploi.